ПРИМЕНЕНИЕ
Специально разработано для профессионального гоночного использования в различных видах соревнований, а также для повседневного использования в форсированных моторах спортивных автомобилей. Рекомендуется для применения во всех типах спортивных двигателей (бензиновые, дизельные, атмосферные, турбированные, инжекторные, в т.ч. непосредственный впрыск, карбюраторные).
ПРЕИМУЩЕСТВА
- Обладает высоким уровнем моюще-диспергирующих свойств, поддерживает чистоту деталей двигателя и удерживает продукты окисления во взвешенном состоянии даже в самых экстремальных условиях.
- Защищает детали двигателя от образования нагара и лаковых отложений, тем самым обеспечивает возможность оптимальной работы двигателя при более высокой температуре, что особенно важно для высокофорсированного гоночного мотора.
- Обеспечивает уплотнение зазоров в цилиндро-поршневой группе, стабильное давление в системе смазки двигателя и минимальный расход масла на угар благодаря низкому уровню испаряемости даже при значительном повышении температуры
Основные свойства
| Стандарт | Показатель | Ед. изм. | Значение |
|---|---|---|---|
| ASTM D 445 | Кинематическая вязкость базового масла при 40 °С | мм2/c | 125 |
| ASTM D 445 | Кинематическая вязкость базового масла при 100 °С | мм2/c | 18,7 |
| ASTM D 2270 | Индекс вязкости базового масла | 169 | |
| ASTM D 97 | Температура застывания | °С | -42 |
| ASTM D 92 | Температура вспышки в открытом тигле | °C | 252 |
| ASTM D 1298 | Плотность при 15 °С | г/см3 | 0,863 |
| ASTM D 2896 | Щелочное число | мг KOH на 1 г | 10,1 |