ПРИМЕНЕНИЕ
- Узлы трения скольжения, подверженные воздействию нагрева, пыли, влаги и химически агрессивных веществ - там, где неэффективны масла и пластичные смазки
- Тормозные механизмы, электромеханические приводы, шлицевые соединения, замки и петли, резьбовые соединения и другие узлы в автомобилях
- Узлы и механизмы авиационно-космической техники
Применяется в узлах трения
Подшипники скольжения
Направляющие скольжения
Направляющие качения
Цепные передачи
Зубчатые передачи (закрытые)
Зубчатые передачи (открытые)
Резьбовые соединения.jpg)
Регулировочные клинья
Шлицевые / шпоночные соединения
Преимущества
- Морозостойкость
- Термостойкость
- Высокая несущая способность
- Устойчивость к химически агрессивным средам
- Работоспособность в вакууме
- Работоспособность во влажной среде
- Работоспособность в запыленной среде
- Устойчивость к воздействию радиации
- Высокие антикоррозионные свойства
- Высокая адгезия - хорошо удерживается на смазанных поверхностях
- Устойчивость к смыванию водой
- Эффективная защита от фреттинг-коррозии
- Высокие диэлектрические свойства
- Обладает свойствами антиаварийной смазки
- Возможность окрашивания
- Предотвращает скачкообразное движение
- Обеспечивает постоянство момента затяжки резьбовых соединений
- Не содержит свинец
- Облегчает монтаж и демонтаж
Проблемы, решаемые материалом
- Схватывание, задир, заедание
- Скачкообразное движение
- Бринеллирование или ложное бринеллирование
- Фреттинг-коррозия
- Налипание пыли на смазанные поверхности
- Проникновение пыли в закрытый смазанный узел и абразивное изнашивание
- Коррозия
- Вымывание смазочного материала
- Разрушение смазочного материала под действием химически агрессивных сред
- Потеря эффективности смазки в условиях вакуума
- Электрический пробой
- Стекание или выброс смазки под действием центробежных сил
- Частое повторное смазывание
- Затрудненный монтаж и демонтаж
- Нестабильное усилие затяжки из-за большого разброса значений коэффициента трения
- Невозможность применения жидких и пластичных смазочных материалов
Сочетание материалов пары трения
- Металл – металл
Основные свойства
| Стандарт | Показатель | Ед. изм. | Значение |
|---|---|---|---|
| — | Цвет | Серый | |
| — | Антифрикционные добавки (наполнители) | Твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена - 12% | |
| — | Присадки | Ингибитор коррозии | |
| — | Прочие составляющие | Органический связующий агент (эпоксидная смола), растворители | |
| — | Диапазон рабочих температур | °С | от -200 до +430 |
| — | Температура вспышки | °C | 10 |
| ISO 2811 | Плотность при 20 °С | г/см3 | 1,2 |
| — | Термостойкость после 3 ч при 260 °С/24 ч при 43 °С | нет потери адгезии / нет потери адгезии | |
| SAE AS 5272 Type II | Устойчивость к жидкостям (для предварительно обезжиренной поверхности) | Нет потери адгезии | |
| — | Срок годности при хранении | лет | 2 |
| ASTM B 117, DIN 50021 | Защита от коррозии (испытание в соляном тумане) | ч | ≥500 (фосфатирование, нанесение напылением/погружением), ≥240 (фосфатирование, нанесение погружением с вращением) |
| ASTM D 2665 | Критическая нагрузка (метод Falex) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработки | кH | -/16/- |
| ASTM D 2714 | Срок службы (испытание на машине LFW-1 при вращательном движении до коэффициента трения f=0,1 при нагрузке N=2860 H, частоте вращения n=72 об/мин, скорости скольжения v=7,9 м/мин) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработки | тыс. оборотов | -/48/- |
| ASTM D 2714 | Срок службы (испытание на машине LFW-1 при возвратно-поступательном движении до коэффициента трения f=0,08 при нагрузке N=900 H, частоте w=89,5 циклов/мин) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработки | тыс. циклов | -/50/- |
| ASTM D 2665 | Срок службы (метод Falex) для поверхности без предварительной обработки / после фосфатирования / после пескоструйной обработки | мин | -/500/- |
| — | Условия отверждения (выдержка/температура) | мин/°С | 30/200 |