СИНКАТ
Официальный дистрибьютор
ГАЗПРОМНЕФТЬ-СМ
+7 (4832) 59-55-55
Заказать звонок
Компания
  • О компании
  • Реквизиты
  • Контакты
Каталог
  • Газпромнефть
    Газпромнефть
    • Индустриальные смазочные материалы (IND)
      • Гидравлические масла
      • Индустриальные масла Gazpromneft без присадок
      • Компрессорные масла
      • Масла для бумагоделательных машин
      • Масла для направляющих скольжения
      • Масла для прокатных станов
      • Масла закалочные и теплоносители
      • Масла разделительные
      • Масла-мягчители
      • Осевые масла
      • Пластичные смазки Gazpromneft
      • Редукторные масла
      • Трансмиссионно-гидравлические масла
      • Турбинные масла
      • Циркуляционные масла
    • Смазочные материалы для коммерческого транспорта (CVL)
      • G-Family
      • Gazpromneft
    • Смазочные материалы для потребительского сегмента (PVL)
      • G-Family
      • Gazpromneft
  • EFELE
    EFELE
    • Анаэробные составы
    • Антифрикционные покрытия
    • Жидкие уплотнители
    • Защитные покрытия
    • Масла
    • Материалы в дозаторах
    • Материалы с пищевым допуском
    • Оборудование
    • Очистители
    • Пасты
    • Смазки
    • СОЖ
  • ВЕЗДЕШКА
    ВЕЗДЕШКА
  • MODENGY
    MODENGY
    • Адаптивные смазочные материалы
    • Антифрикционные покрытия
    • Графеновые смазочные материалы
    • Оборудование
    • Очистители
    • Специальные растворители
    • Твердосмазочные пасты
    • Функциональные покрытия
  • Смазка как Краска
    Смазка как Краска
Статьи
Новости
Библиотека
Контакты
    СИНКАТ
    Компания
    • О компании
    • Реквизиты
    • Контакты
    Каталог
    • Газпромнефть
      Газпромнефть
      • Индустриальные смазочные материалы (IND)
        • Гидравлические масла
        • Индустриальные масла Gazpromneft без присадок
        • Компрессорные масла
        • Масла для бумагоделательных машин
        • Масла для направляющих скольжения
        • Масла для прокатных станов
        • Масла закалочные и теплоносители
        • Масла разделительные
        • Масла-мягчители
        • Осевые масла
        • Пластичные смазки Gazpromneft
        • Редукторные масла
        • Трансмиссионно-гидравлические масла
        • Турбинные масла
        • Циркуляционные масла
      • Смазочные материалы для коммерческого транспорта (CVL)
        • G-Family
        • Gazpromneft
      • Смазочные материалы для потребительского сегмента (PVL)
        • G-Family
        • Gazpromneft
    • EFELE
      EFELE
      • Анаэробные составы
      • Антифрикционные покрытия
      • Жидкие уплотнители
      • Защитные покрытия
      • Масла
      • Материалы в дозаторах
      • Материалы с пищевым допуском
      • Оборудование
      • Очистители
      • Пасты
      • Смазки
      • СОЖ
    • ВЕЗДЕШКА
      ВЕЗДЕШКА
    • MODENGY
      MODENGY
      • Адаптивные смазочные материалы
      • Антифрикционные покрытия
      • Графеновые смазочные материалы
      • Оборудование
      • Очистители
      • Специальные растворители
      • Твердосмазочные пасты
      • Функциональные покрытия
    • Смазка как Краска
      Смазка как Краска
    Статьи
    Новости
    Библиотека
    Контакты
      СИНКАТ
      • Компания
        • Назад
        • Компания
        • О компании
        • Реквизиты
        • Контакты
      • Каталог
        • Назад
        • Каталог
        • Газпромнефть
          • Назад
          • Газпромнефть
          • Индустриальные смазочные материалы (IND)
            • Назад
            • Индустриальные смазочные материалы (IND)
            • Гидравлические масла
            • Индустриальные масла Gazpromneft без присадок
            • Компрессорные масла
            • Масла для бумагоделательных машин
            • Масла для направляющих скольжения
            • Масла для прокатных станов
            • Масла закалочные и теплоносители
            • Масла разделительные
            • Масла-мягчители
            • Осевые масла
            • Пластичные смазки Gazpromneft
            • Редукторные масла
            • Трансмиссионно-гидравлические масла
            • Турбинные масла
            • Циркуляционные масла
          • Смазочные материалы для коммерческого транспорта (CVL)
            • Назад
            • Смазочные материалы для коммерческого транспорта (CVL)
            • G-Family
            • Gazpromneft
          • Смазочные материалы для потребительского сегмента (PVL)
            • Назад
            • Смазочные материалы для потребительского сегмента (PVL)
            • G-Family
            • Gazpromneft
        • EFELE
          • Назад
          • EFELE
          • Анаэробные составы
          • Антифрикционные покрытия
          • Жидкие уплотнители
          • Защитные покрытия
          • Масла
          • Материалы в дозаторах
          • Материалы с пищевым допуском
          • Оборудование
          • Очистители
          • Пасты
          • Смазки
          • СОЖ
        • ВЕЗДЕШКА
        • MODENGY
          • Назад
          • MODENGY
          • Адаптивные смазочные материалы
          • Антифрикционные покрытия
          • Графеновые смазочные материалы
          • Оборудование
          • Очистители
          • Специальные растворители
          • Твердосмазочные пасты
          • Функциональные покрытия
        • Смазка как Краска
      • Статьи
      • Новости
      • Библиотека
      • Контакты
      • +7 (4832) 59-55-55
      г. Брянск, ул. Олега Кошевого, строение 34В
      • Главная
      • Информация
      • Тренды
      • Коэффициент трения смазки: сравнение твердосмазочного покрытия и пластичной смазки типа ЦИАТИМ

      Коэффициент трения смазки: сравнение твердосмазочного покрытия и пластичной смазки типа ЦИАТИМ

      Широкий вид на цех с нанесением смазки на металлические детали.
      Узнайте, как коэффициент трения смазки зависит от материалов и условий контакта, и как правильно выбрать смазочный материал.

      Одного универсального значения, которое показывало бы коэффициент трения смазки типа ЦИАТИМ или твердосмазочного покрытия, нет. Для стальной пары справочные ориентиры составляют примерно 0,5-0,8 без смазки и 0,07-0,20 в смазанном состоянии. Для твердых смазок и покрытий приводят широкий диапазон 0,001-0,3. Эти числа нельзя напрямую считать результатами одного сравнительного испытания: коэффициент зависит от материалов, нагрузки, скорости, температуры и других условий контакта.

      Статья поможет инженерам и техническим специалистам корректно сопоставить сухое трение, пластичную смазку и покрытие, а закупщикам - сформулировать требования к испытаниям и подбору материала. Отдельно разберем применение в трубопроводной арматуре и объясним, почему справочное значение нельзя без проверки переносить на конкретный узел.

      Что означает коэффициент трения смазки


      Коэффициент трения μ - отношение силы трения к нормальной нагрузке. 

      Для неподвижного контакта и скольжения значения различаются, поэтому при обсуждении коэффициента важно уточнять, идет ли речь о статическом или кинетическом трении. В инженерных материалах под коэффициентом трения часто подразумевают кинетический показатель.

      Справочные данные для пары сталь по стали показывают, насколько сильно меняется результат при наличии смазки. Для сухого контакта обычно приводят диапазон 0,5-0,8. Для смазанной или жирной пары встречаются значения около 0,16 и диапазон 0,07-0,20. Это не точные характеристики любой смазки типа ЦИАТИМ: в доступных данных нет отдельного измеренного коэффициента для конкретной марки ЦИАТИМ и заданных условий.

      Пластичная смазка - материал на основе загустителя и жидкой основы. Ее нельзя приравнивать к твердосмазочному покрытию: у этих решений различаются состав, формирование смазывающего слоя и условия применения. Поэтому коэффициент трения покрытия и смазки сопоставим лишь в рамках испытания, где заранее заданы одинаковые условия контакта.

      Для практического сравнения важно определить, какой режим оценивают: трогание неподвижного узла или установившееся скольжение. Если в одном случае измеряют усилие начала движения, а в другом - сопротивление при скольжении, полученные коэффициенты описывают разные процессы. Это принципиально для оценки усилия управления арматурой или работы сопряжения.

      Коэффициент трения без смазки и со смазкой

      Для сталь-сталь разница между сухим и смазанным состояниями может быть значительной: справочные ориентиры составляют соответственно 0,5-0,8 и 0,07-0,20. Однако даже эти диапазоны нельзя переносить на узел без проверки. Шероховатость поверхностей, нагрузка, скорость и температура влияют на результат.

      Сравнение трения твердосмазочного покрытия и пластичной смазки


      Для твердых смазок и покрытий приводят диапазон коэффициента трения 0,001-0,3. 

      Шарикоподшипник, покрытый тонкой твердой смазкой, с видимыми следами использования и работы, коэффициент трения смазки.

      Обзор STLE указывает, что коэффициенты скольжения для твердых смазок обычно ниже 0,1-0,2, а материалы NASA отмечают, что для лучших твердых смазок типичным может быть значение около 0,05. Разброс широк: он отражает различия между материалами и условиями эксплуатации, а не гарантированное значение для любого покрытия.

      Для смазанной стальной пары справочная оценка составляет около 0,16 или 0,07-0,20. Эти цифры относятся к смазанному контакту в целом, а не к конкретной пластичной смазке типа ЦИАТИМ. Поэтому таблица показывает ориентиры для разных состояний контакта, а не результаты испытания покрытия против ЦИАТИМ.

      Состояние или материалСправочный коэффициент тренияКак трактовать значение
      Сталь по стали без смазки0,5-0,8Ориентир для сухого контакта
      Сталь по стали со смазкой0,07-0,20; встречается оценка около 0,16Зависит от смазки и условий контакта
      Твердые смазки и покрытия0,001-0,3Широкий диапазон для разных материалов и режимов
      Лучшие твердые смазкиОколо 0,05Типичный ориентир, не характеристика любого покрытия

      Низкий коэффициент сам по себе не доказывает, что решение лучше для узла. Нужно учитывать износ, стабильность трения, сохранение смазывающего действия и условия отказа. Покрытия могут быть предпочтительны там, где смазочный материал рискует вымываться или где рабочая среда затрудняет применение пластичной смазки. Пластичная смазка удобна для обслуживания узлов, в которых возможно повторное нанесение.

      Таким образом, сравнение пластичных смазок и покрытий имеет смысл только применительно к конкретной задаче. Для типа ЦИАТИМ нельзя подставить общий показатель для смазанной пары и считать его паспортной характеристикой. Для покрытия также нужно знать, на каком материале и при каком режиме получено указанное значение.

      Что показывают справочные диапазоны

      Коэффициент трения без смазки для стали заметно отличается от коэффициента со смазкой, но это не прямой ответ на вопрос о ресурсе детали. Табличные значения помогают оценить порядок величин, а окончательное решение требует сопоставимых испытаний и анализа износа.

      Как корректно сравнить коэффициент трения


      В сравнительном испытании покрытие и пластичную смазку нужно проверять на одинаковых контактных материалах. 

      Рука техника наносит пластичную смазку на подшипник, снижая коэффициент трения.

      Также фиксируют шероховатость, нормальную нагрузку, скорость, температуру и число циклов. Если хотя бы один из этих параметров отличается, разница в коэффициенте может быть связана не с видом смазочного материала, а с изменившимися условиями теста.

      В исследовании твердосмазочных покрытий коэффициент определяли как отношение тангенциальной силы к нормальной силе в контакте. Такой подход позволяет сопоставлять результаты, если испытательная схема и условия одинаковы. При испытании важно также разделять трение при начале движения и кинетическое трение во время скольжения: смешение этих показателей делает сравнение некорректным.

      Для крепежных соединений применяют отдельные требования и методы. В VDI 2230 приводятся пределы суммарного коэффициента трения 0,08-0,16, а в VDA 235-101 - 0,09-0,14; испытания проводят по DIN EN ISO 16047. Эти окна относятся к задачам крепежных соединений, поэтому их нельзя считать нормативом для выбора смазки трубопроводной арматуры или трактовать как характеристику ЦИАТИМ.

      Перед испытаниями полезно согласовать, какие показатели будут основанием для выбора. Помимо коэффициента трения, это может быть изменение трения по циклам и наблюдаемый износ. Универсального порога, подходящего всем узлам, приведенные данные не задают. Инженер должен связать измерение с функцией детали: например, с усилием перемещения или повторяемостью работы сопряжения.

      Если в документации пластичной смазки коэффициент трения не указан, это само по себе не доказывает низкое качество материала. Для смазок могут указывать другие параметры, а значение μ зависит от конкретного узла и метода испытания. В таком случае корректный путь - не подменять недостающую характеристику справочной цифрой, а проверить материал в релевантных условиях.

      Смазка трубопроводной арматуры: выбор между покрытием и пластичной смазкой


      В арматуре низкий коэффициент трения важен для перемещения сопряженных деталей, но он не гарантирует корректную работу узла. 

      Рука наносит MODENGY 1014, снижающий коэффициент трения смазки.

      Нужно учитывать совместимость материала с рабочей средой, температурой и требованиями к герметичности, а также возможность обслуживания. Для пластичной смазки имеет значение, можно ли наносить ее повторно и сохраняется ли смазывающий материал в предусмотренном месте.

      При риске вымывания, фреттинге или затрудненном холодном пуске покрытие может рассматриваться как способ изменить свойства контактной поверхности. В таких случаях важно проверять не только начальный коэффициент трения, но и его стабильность в циклах работы. Для химических насосов и трубопроводной арматуры покрытие MODENGY 1014 на основе ПТФЭ и дисульфида молибдена разработано с учетом низкого трения и химической стойкости.

      Пластичные смазки EFELE могут рассматриваться для арматуры, когда конструкция допускает обслуживание и требуется снижение трения с защитой от износа. Выбор между покрытием и смазкой зависит от того, что важнее для конкретного узла: сформированный на поверхности твердый смазочный слой или возможность повторного нанесения пластичного материала. Универсального решения для всей трубопроводной арматуры нет.

      До выбора материала стоит проверить требования к рабочей среде, герметичности и обслуживанию, а затем определить режим трения в узле. Если доступны данные изготовителя арматуры, их сопоставляют с характеристиками покрытия или смазки. При отсутствии достаточных сведений решение подтверждают испытанием на реальной паре материалов или на представительном стенде.

      Как читать результаты и не переносить числа из справочника напрямую


      Справочные значения полезны для предварительной оценки. 

      Подшипник в работе, смазанный пластичной смазкой, демонстрирует коэффициент трения смазки.

      Они показывают, что сухая стальная пара может иметь коэффициент трения 0,5-0,8, а смазанная - порядка 0,1-0,2. Для твердых смазок диапазон еще шире: от 0,001 до 0,3. Но ни один из этих диапазонов не дает готового значения для конкретного узла с определенной смазкой типа ЦИАТИМ.

      При переносе цифры из таблицы часто теряются условия, при которых ее получили. Для сталь-сталь важны режим движения и свойства поверхностей; для смазки или покрытия - еще и способ их нанесения, сохранность рабочего слоя и характер контакта. Поэтому значение 0,05 для твердой смазки нельзя автоматически приписать любому покрытию, а 0,16 для смазанной пары - любой пластичной смазке.

      Результат испытаний должен отвечать на практический вопрос. Если нужно оценить усилие управления арматурой, измеряют параметры, связанные с ее движением. Если сравнивают покрытие и пластичную смазку, используют одинаковые материалы пары, нагрузку, скорость, температуру, шероховатость и число циклов. Так отделяют влияние смазочного решения от влияния методики.

      Для закупщика полезно запросить не только одно число μ, но и описание метода, условий и типа измеренного трения. Для инженера следующий шаг - проверить, соответствует ли испытательная схема реальному узлу. При соединениях, где важны усилие затяжки и разброс трения, ориентируются на DIN EN ISO 16047 и применимые требования VDI 2230 или VDA 235-101, не распространяя их на другие типы контакта.

      Часто задаваемые вопросы

      Какой коэффициент трения сталь по стали без смазки?

      Для сухой пары сталь по стали в справочных и инженерных таблицах обычно приводят диапазон 0,5-0,8. Это ориентир, а не постоянная материала: фактическое значение зависит от условий контакта. Для расчетов конкретного узла справочную цифру следует подтверждать данными испытаний или измерением в сопоставимом режиме.

      Какой коэффициент трения сталь по стали со смазкой?

      Для смазанной или жирной пары сталь по стали приводят ориентир около 0,16 либо диапазон 0,07-0,20. Эти данные не задают отдельный коэффициент для любой пластичной смазки, включая тип ЦИАТИМ. Для конкретного состава и узла нужны результаты испытания при заданных нагрузке, скорости и температуре.

      Чем отличается коэффициент трения со смазкой от коэффициента трения покрытия?

      Для смазанной стальной пары справочный диапазон составляет 0,07-0,20. Для твердых смазок и покрытий указывают 0,001-0,3, а для лучших твердых смазок типичным может быть около 0,05. Это диапазоны из разных условий, поэтому корректное сравнение требует одной пары материалов и одинаковой методики.

      Можно ли выбрать смазку для арматуры только по минимальному коэффициенту трения?

      Нет. В трубопроводной арматуре учитывают не только трение, но и совместимость с рабочей средой, температуру, герметичность и требования к обслуживанию. Минимальное значение μ не подтверждает долговечность или работоспособность узла. Материал выбирают по совокупности условий и, если данных недостаточно, проверяют испытанием.

      Заключение

      Коэффициент трения смазки нельзя сравнивать с коэффициентом твердосмазочного покрытия по одной справочной цифре. Для стальной пары ориентиры составляют 0,5-0,8 без смазки и 0,07-0,20 со смазкой; для твердых смазок и покрытий приводят широкий диапазон 0,001-0,3. Эти значения помогают оценить порядок величин, но не заменяют испытание пластичной смазки типа ЦИАТИМ или покрытия в условиях конкретного узла.

      Следующий шаг - зафиксировать материалы контактной пары, нагрузку, скорость, температуру, шероховатость и число циклов, а затем провести сопоставимое испытание. Для трубопроводной арматуры дополнительно проверьте совместимость с рабочей средой, требования к герметичности и порядок обслуживания.

      Назад к списку Следующая статья
      Категории
      • Обзоры896
      Это интересно
      • Техник наносит антифрикционное покрытие на цилиндрическую деталь в мастерской, чтобы изменить толщину посадки.
        Толщина антифрикционного покрытия для точных посадочных размеров
      • Рука в перчатке распыляет универсальную смазку wd-40 на петли капота.
        Чем смазать капот автомобиля: петли, замок и тросик
      • Инженер внимательно наблюдает, как высокотемпературная смазка стекает с нагретого компонента в мастерской.
        Высокотемпературная смазка для узлов скольжения при температурах до 160 градусов
      • Толстый стальной канат, покрытый слоем льда, тянется по цеху, демонстрируя отслоение смазки с дисульфидом молибдена на морозе.
        Смазка с дисульфидом молибдена для стальных канатов при экстремально низких температурах
      • Большие промышленные фланцы с видимым зазором, наглядно показывающие проблему использования анаэробного формирователя прокладок.
        Анаэробный формирователь прокладок: как выбрать герметик для фланцев с большим зазором
      Компания
      О компании
      Вакансии
      Реквизиты
      Каталог
      Газпромнефть
      EFELE
      ВЕЗДЕШКА
      MODENGY
      Смазка как Краска
      Статьи
      Тренды
      Новости
      Библиотека
      Контакты
      Наши контакты

      +7 (4832) 59-55-55
      Пн. – Пт.: с 8:00 до 18:00
      г. Брянск, ул. Олега Кошевого, строение 34В
      Условия использования сайта Политика конфиденциальности
      © 2026 Все права защищены.

      Все материалы сайта https://sinkat.ru принадлежат ООО "НОВЫЕ РЕШЕНИЯ" ИНН 5751054390

      Заказ бесплатного образца

      Мы можем предоставить вам образец.

      Заполните форму и мы свяжемся с вами для принятия решения.

      Бесплатный образец предоставляется только для юридических лиц


      отправить заявку
      Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных.
      Спасибо, ваша заявка отправлена.
      Мы свяжемся с вами в ближайшее время